сегменти

[ALFA33S16V]

Нормалната компресия е 10:1. При всичко нормално повече не може да се вдигне защото започват да изпускат сегментите. Но когато вътре в цилиндъра попадне масло, компресията се вдига над нормалното, защото маслото служи като допълнителен уплътнител вече. Ако клапаните са наред (защото маслото уплътнява и малки пролуки в тях) сегментите са за смяна. НО, трябва да се провери износването на цилиндрите - дали не са придобили сферична форма. Тогава смяната на сегменти помага само за малко и след това наново
(От опит)

[Bobo]

Нормалната компресия е 10:1. При всичко нормално повече не може да се вдигне защото започват да изпускат сегментите. Но когато вътре в цилиндъра попадне масло, компресията се вдига над нормалното, защото маслото служи като допълнителен уплътнител вече. Ако клапаните са наред (защото маслото уплътнява и малки пролуки в тях) сегментите са за смяна. НО, трябва да се провери износването на цилиндрите - дали не са придобили сферична форма. Тогава смяната на сегменти помага само за малко и след това наново
(От опит)

Колега слушам само от колегите какви компетентни мнения даваш по въпроси дет хич не са ти ясни Ма тука и в тая тема гледам се обади неподготвен КОМПРЕСИЯ и СТЕПЕН НА СГЪСТЯВАНЕ СА ДВЕ РАЗЛИЧНИ НЕЩА От тук нататък каквото и да си писал поста ти е безмислен защото човек не правещ разлика от тези две неща трябва да седне и да прочете всички книги за ДВГ (Двигатели с Вътрешно Горене) и тогава да пише и да дава акъл у форума, особено да казва "от опит" Явно опит без знания никакви

На сичкото отгоре аКО БЕШЕ ПРОЧЕЛ ТЕМАТА преди да спамиш щеше да видиш че тази забележка бате ти Вирусо вече я прави един път, така че явно си спамиш и без да четеш

[EvgeniiM]

[75 2.0 turbo]

ма защо се опитвате да разберете непонятни вам неща и колко глупости се изговориха па на пи4а с проблема земи брато си смени маистора тои два пъти една и съща компресия не ти измери ако трябва и тои да ти прави мотора моите съболезнования

[ALFA33S16V]

Нормалната компресия е 10:1. При всичко нормално повече не може да се вдигне защото започват да изпускат сегментите. Но когато вътре в цилиндъра попадне масло, компресията се вдига над нормалното, защото маслото служи като допълнителен уплътнител вече. Ако клапаните са наред (защото маслото уплътнява и малки пролуки в тях) сегментите са за смяна. НО, трябва да се провери износването на цилиндрите - дали не са придобили сферична форма. Тогава смяната на сегменти помага само за малко и след това наново
(От опит)

Колега слушам само от колегите какви компетентни мнения даваш по въпроси дет хич не са ти ясни Ма тука и в тая тема гледам се обади неподготвен КОМПРЕСИЯ и СТЕПЕН НА СГЪСТЯВАНЕ СА ДВЕ РАЗЛИЧНИ НЕЩА От тук нататък каквото и да си писал поста ти е безмислен защото човек не правещ разлика от тези две неща трябва да седне и да прочете всички книги за ДВГ (Двигатели с Вътрешно Горене) и тогава да пише и да дава акъл у форума, особено да казва "от опит" Явно опит без знания никакви

На сичкото отгоре аКО БЕШЕ ПРОЧЕЛ ТЕМАТА преди да спамиш щеше да видиш че тази забележка бате ти Вирусо вече я прави един път, така че явно си спамиш и без да четеш

Извинявай Майсторе. Сбъркал съм една дума - вместо степен на сгъстяване съм написал компресия. Но останалото е вярно за компресията де

[TRENDi]

/офф

НО, трябва да се провери износването на цилиндрите - дали не са придобили сферична форма.

А това изобщо можеш ли да си го представиш .

Просто отбелязвам, нищо лично.

/офф

[Bobo]

Извинявай Майсторе. Сбъркал съм една дума - вместо степен на сгъстяване съм написал компресия. Но останалото е вярно за компресията де

ООО от майстор съм много далече ма поне чета и се рова по колите и не говоря глупости на изуст А това че си сбъркал една дума не е хич добре за майстор представяш ли си да сбъркаш така като правиш некоя кола - горкият човечец

[ALFA33S16V]

/офф

НО, трябва да се провери износването на цилиндрите - дали не са придобили сферична форма.

А това изобщо можеш ли да си го представиш .

Просто отбелязвам, нищо лично.

/офф

ГРЕШКААААААА! МОЛЯ ЗА ИЗВИНЕНИЕ!!!
Имам впредвид елипсовидна.
Дължа ти една хубава бира!

[ALFA33S16V]

Извинявай Майсторе. Сбъркал съм една дума - вместо степен на сгъстяване съм написал компресия. Но останалото е вярно за компресията де

ООО от майстор съм много далече ма поне чета и се рова по колите и не говоря глупости на изуст А това че си сбъркал една дума не е хич добре за майстор представяш ли си да сбъркаш така като правиш некоя кола - горкият човечец

ЕЕЕЕ, понякой път като пишеш и те разсейва нещо странично и хубаво стават и грешки. Но като работя - грешки не допускам. Поддържам апаратури някои от които струват стотици хиляди левове и ....

[virusalfa]

Зна4и,още един път ше се намеся в дебата за цилиндрите.Мери се в горната,средната и долната 4аст на цилиндъра.Замерването става с микр.вътромер,като се мери в надлъжно и напре4но направление спрямо оста на мотора.Ако разликата е пове4е от 0.1 мм(една десета)-или набиване на нови гилзи,или хонинговане до подходящия ремонтен размер.Ако не са 4ак толко зле цилиндрире откъм износване,но няма хонингови следи по тях и са гладки,препоръ4ително е с шкурка около 330-350 да се направи на ръка хонинг под 45-60 градуса,за да приработят сегментите по-добре.Надявам се да има сегменти на Дружба -Разград и за другите мотори,не само за VM,по-ка4ествени са от другите на пазара! Цената е около 60лв.

[Bobo]

Зна4и,още един път ше се намеся в дебата за цилиндрите.Мери се в горната,средната и долната 4аст на цилиндъра.Замерването става с микр.вътромер,като се мери в надлъжно и напре4но направление спрямо оста на мотора.Ако разликата е пове4е от 0.1 мм(една десета)-или набиване на нови гилзи,или хонинговане до подходящия ремонтен размер.Ако не са 4ак толко зле цилиндрире откъм износване,но няма хонингови следи по тях и са гладки,препоръ4ително е с шкурка около 330-350 да се направи на ръка хонинг под 45-60 градуса,за да приработят сегментите по-добре.Надявам се да има сегменти на Дружба -Разград и за другите мотори,не само за VM,по-ка4ествени са от другите на пазара! Цената е около 60лв.

Съгласен - само две забележки - При различните мотори допуските за износване са различни И тва с шкурката - ако си има добър хонинг по-добре да не се пипа с шкурката, а ако няма добър хонинг по-добре да се направи хонинг

[virusalfa]

Приемам забележките за допуските,то е нормално за различните типове мотори да са различни.А относно хонинга,много ясно-ако има хонинга най-добре цилиндъра да не се пипа Горе долу правилно си ме разбрал,Бобо

[Dodo 155]

Малеее
Вие му разглобихте, шлайфахте и ремонтирахте целият мотор на момчето

Евала на Бобо и Вируса, че вкараха малко яснота по въпроса

Моля колегите, без да се обижда никой, да не пишат глупости (макар и от объркване) защото съм се смял
15 мин. докато четях някои мнения "...маслото уплътнява клапаните...", "...сферична форма на цилиндъра..." и в този ред на мисли Ако не знаете нещо, по-добре не пишете - като мен Аз когато не съм сигурен на 100% не се обаждам, за да не разсмивам другите без повод

[Nikiboy]

[ALFA33S16V]

Малеее
Вие му разглобихте, шлайфахте и ремонтирахте целият мотор на момчето

Евала на Бобо и Вируса, че вкараха малко яснота по въпроса

Моля колегите, без да се обижда никой, да не пишат глупости (макар и от объркване) защото съм се смял
15 мин. докато четях някои мнения "...маслото уплътнява клапаните...", "...сферична форма на цилиндъра..." и в този ред на мисли Ако не знаете нещо, по-добре не пишете - като мен Аз когато не съм сигурен на 100% не се обаждам, за да не разсмивам другите без повод

Сложи един комресомер на развален цилиндър (с по възможност крив клапан), измери му компресията, след това му капни малко масло, виж резултата и се СМЕЙ. А за другото съм казал извинявай и съм се поправил, смешко.



ОЩЕ ЕДНО ПОДОБНО ИЗКАЗВАНЕ И ПОЛУЧАВАШ БАН!!!